¿¿¿¿Venteado o frenado????

Buenos días a todos, a raíz de una conversación/discusión/debate ayer entre mis amigos LAlo y Vittorio es que me decidí a investigar un poco mas para ampliar mis conocimientos respecto al tema y decidí escribir en forma resumida una explicación de como se puede interpretar el vuelo de un barrilete y como trabaja cada sistema. Imaginemos como primera medida que el barrilete de dos líneas trabaja en efecto como un ala, dicha ala ha de poseer un perfil aerodinámico el cual se mueve respecto a una corriente de aire y por ende genera una fuerza que hace que se eleve conocida como sustentación:

La sustentación esta definida por la siguiente función:
L=1/2.d.V^2.S.Cl
De donde: L=sustentación, d=densidad del aire, V^2=el cuadrado de la velocidad con la que se mueve el perfil(variable), S=superficie del ala completa(variable), Cl=coeficiente de sustentación(variable) Ahora bien los principios de frenado y venteado trabajan con esta función de dos maneras distintas, el primer método consiste en reducir la sustentación del barrilete reduciendo la velocidad de este y el segundo trabaja reduciendo en primera medida la superficie total de la vela y en segundo termino la velocidad. Al reducir cualquiera de estas dos variables la sustentación del barrilete disminuye en forma sustancial y, por consiguiente, el rango del barrilete comienza a trasladarse hacia vientos más fuertes.
Con el método del frenado, se emplea una pantalla que deflecta o deja pasar en forma parcial la corriente de aire por el perfil lo cual disminuye la velocidad relativa y la sustentación se reduce con el cuadrado de esta.

Con el método del venteado (por rejillas) se logra una combinación de efectos, por un lado se reduce la superficie total de nuestro perfil (en este caso la vela del barrilete), y por otro, se atenúa la velocidad de la corriente por el aire al pasar por la superficie venteado u omitida. Es importante mencionar que cuando la corriente que pasa por debajo del perfil se encuentra con la rejilla o un panel omitido, esta por una diferencia de presión pasa rápidamente hacia la parte superior del perfil con lo cual gana velocidad y pierde presión, y la corriente de aire que pasa por arriba del perfil al mezclarse con esta corriente de aire más lento cede parte de su velocidad y gana presión en consecuencia.

Todo esto resulta en un aumento de presión en la parte superior del perfil y en una consecuente disminución de la sustentación, pero como también hemos reducido una superficie a dos más pequeñas se aprecia que la sustentación individual de cada una de estas es menor a la de la superficie original:

Entonces, ¿cual es el mejor sistema?

Desde el punto de vista aerodinámico ambos sistemas pueden ser igual de eficientes en cuanto a la reducción de la sustentación, pero debemos tener siempre en cuenta que el freno aerodinámico constituye, lo que podríamos llamar, una solución de compromiso simplemente por tratarse de un implemento pensado para aplicarse ante el eventual incremento de viento. A diferencia de este ultimo una cometa venteada esta pensada para trabajar en condiciones de viento mas elevadas y por ello es que no viene solamente modificada su vela sino que trae en general otra serie de implementos que contribuyen a preparar la cometa para el vuelo en vientos fuertes, entre ellos una estructura más robusta y de ser posible tan liviana como la original, un sistema de balastos más pesado en el caso de las ultimas cometas que hay en el mercado y un bridaje que contribuye a distribuir las cargas sobre la estructura en forma más pareja.

Por favor siéntase en libertad de dejar comentarios sobre este tema y en particular sobre este artículo. Saludos y buenos vientos :D