¿Que es lo que más les gustaba de mi blog?

Friday, February 12, 2010

Miró (Video+Review)

Buenas Tardes Señores! He aquí un vídeo de un Barri que no conocía, el Miro de Challenger Sails.

Y ahora vamos con la revisión, en el día de la fecha con la cooperación de un compañero en el hobby Michael "Mike" del foro Fractured Axel, sin más preámbulos:
El Miró es una cometa fabricada por Challenger Sails de Italia , una empresa que ademas de fabricar cometas acrobáticas tiene como principal actividad la fabricación de velas para Yatching, Wind surf y Kite surf, de ahí parte de su nombre. Si bien la empresa es relativamente nueva, el ímpetu con el en que entro en los mercados europeo y americano ya esta dando que hablar.
Se podría decir que el Miró es el hermano mayor del Mondrian, no se trata del mismo modelo a mayor escala, sino de una cometa diseñada con la misma filosofía en mente y con muchos rasgos de construcción similares. Con 2,6 m es uno de los poco barriletes comparables con el mundialmente famoso Transfer XT.s, en otras palabras es una cometa apuntaba al vuelo en pareja/equipo.
Una diferencia mayor en la construcción es que no usa yoyo stoppers, en vez de eso, tiene yoyo lines (como el Fury de Carl Robertshaw Kites) y una cuarta pierna de brida que se une desde la mitad del borde de ataque hasta el punto de amarre. Ambas lineas son ajustables por medio de nudos en adición a tpdas las demas piernas de la brida, ademas de que la brida trae sus propios lideres (o extensiones en dyneema) para evitar el corte de nuestras lineas de vuelo.



La estructura necesita ser armada a partir de Skyshark P400 en sus bordes de ataque y Skyshark Nitro para los travesaños inferiores. Una estructura robusta que requiere de 10 km/h para volar segun lo indicado por el fabricante, pero esta medida es conservadora ya que a esa velocidad el barrilete puede volar sin que sea necesario caminar, y con un poco de trabajo de piernas se puede volar con menos viento todavia.
La vela esta reforzada solo donde es necesario, esto sumado a otros detalles son los que hacen una delicia de su construcción.





El Miró tiene un vuelo lento y realiza trucos muy lentos todo el tiempo. Mientras se siente bien con lineas de 30m, es con lineas de 35m o más con las que se lo llega a disfrutar plenamente. Su traccion no es masiva, ni siquiera pasando los vientos moderados, donde en otros casos es comun usar lineas más pesadas y otros implementos para ralentizar el vuelo.
En definitiva es un barrilete destinado a aquellos que si saben lo que estan haciendo, ya que apunta a una alta demanda de atención del piloto y mientras que es desafiante tanto fisica como mentalmente para volar tampoco llegar a ser frustrante. Su más grande virtud y defecto al mismo tiempo es que es altamente ajustable, por lo tanto se necesita de una mano que guste de experimentar los cambios hasta encontrar el punto justo de configuracion para su piloto, algo que puede cambiar tan pronto como cambie el viento.

En vuelo el cometa es soberbio, requiere movimientos largos y completos de piloto recompensando los comandos adecuados con maniobras que son el fiel reflejo que lo explican los libros de trucos, sobre todo en trucos de la vieja escuela como los 540 Flat Spin, Axels y Doble Axels.

Thursday, February 11, 2010

Correcion Importante

El video de la nota concerniente al Widowmaker de Skyburner fue corregida y ahora puede apreciarse de manera completa!
Disculpen los inconvenientes causados XP!

Ultimo Reporte!

Ayer alrededor de la 16:30 estuve volando en el rio, cerca del anfiteatro, pero como a veces suele suceder el viento no nos acompaña, bien por su defecto o por exceso del mismo, siendo el primero de estos problemas el que me aquejaba, decidi a practicar un truco de tierra poco comun el "FlapJack", un truco que permite varias velocidades de ejecucion y que se muy bueno aparte de ser bastante sencillo de ejecutar.
He aqui un video tutorial del mismo para darse una idea de como ejecutarlo.



Y aqui uno mas completo por parte de nuestros amigos de Eolo con su cometa de alta gama la Over:



Ahora solo falta salir a esperar un dia de poco viento y podemos probar realizar este truco, el mismo se puede efectuar con mas viento digamos hasta unos 13-15 km/h pero esto depende de muchas cosas, entre las mas importantes el barrilete que usemos, como este configurado y por supuesto nuestra experiencia.

Hasta el proximo post!

Monday, February 08, 2010

Pruebo pista!

Buenas Tardes Señores! hoy fui aprobar la pista de vuelo que queda cerca de mi casa (a 8 cuadras) y si bien Eolo parece estar ofendido por mi ausencia, me dejo irme con un sentimiento de nostalgia y optimismo por mi futuro regreso al ruedo. El viento fue bastante arrachado y si bien a veces ni se sentia otras veces parecia nunca iba a parar de soplar, en fin, no las mejoras condiciones para un regreso que tanto anhelaba.
El domingo que viene, dia de San Valentin, me resulta una fecha un tanto complicada ya que es dia laboral para mi, pero ademas deseo pasar el dia con mi amor, asi que tendre que prescindir de asistir a Costa Escombro como era habitual en mi.
Si Dios dispone me veran dando vuelta por blogs amigos y el foro de BaToCo.
Saludos y buenos vientos!!

El widowmaker en la pista



Este es un video promocial , con el que Skyburner muestra las bondades de su ultimo modelo de alta gama.



Wednesday, May 21, 2008

WidowMaker (una revision como para tomar temperatura)


Hace tiempo que no hago una buena revision asi que espero no estar muy oxidado para estas cosas, asi que vayamos al grano.
El barri que nos ocupa hoy es el relativamente nuevo WidowMaker de Skyburner Kites (California USA) y como todo barri de esa empresa la calidad de la costura es optima, dado que la empresa hace todo el trabajo de costura tercerizado por otra empresa que construye desde barris hasta velas de competición. El barrilete fue diseñado por Jon Trennepohl y Wayne Brunjes, los cuales en el pasado han diseñado barriletes de mucha reputacion como el T&T(tracks & tricks), el Magnum (del cual fui dueño), el Nighthawk , el ADX, por nombrar algunos.


La gama de colores ofrecida por la fabrica


Por ahora su rincipal es el americano y europeo en segundo termino. La ficha de datos tecnicos brindada por el fabricante es la siguiente:


Dimensiones y peso:
Envergadura:236,2 cm
Altura:99cm
Peso:284 gr.

Estructura:
Espina: Skyshark P300
Largueros superior e inferior: Skyshark P300
Travesaño superior: Carbono de 0.24"(6,096 mm)
Travesaño Inferior: Skyshark NewNitro std. (a la pipetua! varilla baratita nomas)

Vela:
Panelado: Polyester PC-31 (tipo competición)
Refuerzos:Mylar en el panelado, Dacron y Seatbelt Weabing (cinturon de seguridad) para zonas criticas.

Bridas:
Tipo: Tradicional o 3 puntos con regulacion de incidencia en el travesaño superior
Material: Spectra con funda rigida

Rango de viento: 5km/h-36km/h

Como podemos ver en la siguiente foto el diseñador coloco los gadgets que ya son tendencia imprescindible en las cometas de competicion y de la llamada alta gama:

Detalles de nariz y conectores

Respecto de los conectores que como podemos ver no son APA, Tradewind, Avia o JACO, si no que son conectores de una nueva gama de Sky Burner quien podria lanzarce al mercado de repuesto y accesorios. La terminacion de la nariz como podemos ver es simil a la impuesta por el canadiense Lam Hoac en el ya reconocido Sea Devil, del cual hay algunos modelos y copias fieles dando vueltas por el pais.
Las opiniones de los pilotos no estan muy divididas en cuanto a la calidad de su vuelo, ya que supera en performance a sus predecesores, pero esta claro que el barri no aporta cosas nuevas al ya exhuberante mercado de cometas de alta gama, en el cual los modelos franceses siempre llevan las de ganar por haber sido los primeros en aparecer en el mercado.
Respecto a las diferencias notadas en las caracteristicas por los pilotos de las dadas por el fabrcante cabe mencionar que el rango util dado por la mayoria de ellos ronda entre 12,5 km/h y los 18 km/h lo cual es indicativo que de la cometa conserva un comportamiento pesado respecto de sus competidoras, el cual es atribuible a la cantidad de refuerzos en estructura y velas (algo que hace que sea muy robusta). En cuanto a trucos 3D vuelvo a repetir cuando digo que no aporta nada nuevo a la gama de maniobras y su respuesta a los comandos del piloto para ejecutar los trucos se ha calificado como "un punto medio entre un Mamba de Blue moon kites y Quantum Pro de Prism " por la mayoria de quienes lo han probado. Si bien existe una gama de colores para todos los gustos (como se mostró anteriormente) tambien se pueden encargar colores personalizados, contactando directamente a la fabrica y existe tambien un colorizador en la pagina de skyburner que les permite a los futuros compradores explorar lasopciones de colores antes de decidir la combinacion.

Un Widowmaker personalizado



En conclusion, Sky Burner Kites ha logrado una renovacion de su cometa de alta gama pero no ha logrado aportar nada nuevo a este mercado ya copado de cometas de tendencia francesa. Por ahora la existencia de una version standard y una ultralight garantiza que la cometa se vera en competiciones, más no sea en categorias para princiantes e intermedios, ademas Sky Burner Kites ya ha confirmado que se producira una version venteado, lo cual refuerza su caracter de cometa para competidores.

Proximamente...

Informe completo del nuevo WidowMaker diseñado por Jon Trennepohl y Wayne Brunjes deSky Burner Kites, la ficha tecnica más la opinion de quienes ya lo volaron y las novedades en el mercado de materiales barrileteros.

Sunday, May 18, 2008

La vuelta al ruedo (ó a casa)

Buenas Noches a todos, es curioso como la vida te lleva de un lugar al otro y de vuelta al mismo lugar hoy domingo 18 de mayo del 2008 la vida me ha vuelto a poner de donde me saco hace casi mas de una año atras. Hoy tuve que convertirme en juez y poner mi mirada más objetiva al servicio de pilotos, que en cierta manera me retrotrajeron a mis "dias de gloria" si la expresion lo permite, y en cierta manera comence a sentir a lo largo del dia como este circulo se comienza a cerrar, para que yo vuelva a lo mio y pueda volver a disfrutar de lo que siempre me encanto, volar los barris, sentirme en contacto con mi entorno y sobre todo con el viento, siempre soplando a nuestras espaldas (o para ser sinceros la mayoria del tiempo).
Es por eso, que si alguna vez me retire del deporte (lo cual realmente no es exacto), es el dia de hoy, que despues vivir tantas sensaciones encontradas decido volver al deporte.
Y todo esto gracias a ustedes, la gente que vuela por el placer de hacerlo, por la conexion con la naturaleza, por la salud que ofrece o por sus propios motivos personales, a todos ustedes les doy las gracias.
Muy dentro mio siento una pasion volver a arder, tal vez por la lejania de este casi año fuera de las pistas, y es el dia de hoy que decido retomar desde donde deje más o menos todo lo que me une a todos uds.
Para no seguir prolongandome, declaro de manera sencilla y casi emotiva que mi blog vuelve a sus publicaciones regulares, mis sesiones de vuelo a sus dias regulares (domingos por la mañana) y si Dios dispone hasta mis dias extracurriculares (sabados y feriados).
Saludos y buenas noches.
ah! y gracias por escucharme, digo leerme.

Su servidor, Gabriel Acosta

Tuesday, June 26, 2007

A que no conocian esto!

Entre muchos de los autoconstruidos barriletes que he visto a lo largo de mi años kiteros, siempre hay algunos que me gusta reseñar por parecerme bonitos, funcionles o ambas cosas al mismo tiempo.
En esta ocasión, por supuesto, no va a ser la excepción, sin mas preambulos,con uds. el Norfolk:
Este HERMOSO kite fue creado por un piloto frances conocido como Tobago 121, y si vuela tan bien como se ve, seguramente podra aguantarse cualquier embate de competencia.
Espero que les halla gustado, ya que fueron 5´ de recreo de mi laburo.
Saludos y buenos vientos.

Monday, June 11, 2007

6 semanas sin rio

Buenos Dias Señores, esa cifra cumplí ayer al no asistir a V.Lopez, 6 semanas , cifra que antes me hubiera parecido imposible de sortear, hoy es un record que tengo y que no me gusta llevar. Las obligaciones en mi vida si me han dejado respiro es para no terminarme de sofocar, seguramente ustedes diran "¿que excusa puede tener para faltar tanto?", ojalá tuviera excusas , en vez de eso, solo tengo hojas de tareas y tareas para practicar y trabajos para hacer y entregar.
Si bien tengo otras aficiones más "caseras" hasta las practicas de las mismas deben mermar en pos de eso que tanto ansío, con esto que les escribo no pretendo mostrarme pesimista o derrotista, lo que pretendo explicarles es que el estudio puede absorver mucho de uno y en mi caso ha absorbido mis practicas del sabado y del domingo. El año lectivo es largo y habra que esperar a diciembre o noviembre para saber si el trabajo hecho rindío sus frutos, hasta que el viento nos junte.