El Barri no se mancha

Miró (Video+Review)

2010-02-12T09:32:00.000-08:00

Buenas Tardes Señores! He aquí un vídeo de un Barri que no conocía, el Miro de Challenger Sails.

Y ahora vamos con la revisión, en el día de la fecha con la cooperación de un compañero en el hobby Michael "Mike" del foro Fractured Axel, sin más preámbulos:

El Miró es una cometa fabricada por Challenger Sails de Italia , una empresa que ademas de fabricar cometas acrobáticas tiene como principal actividad la fabricación de velas para Yatching, Wind surf y Kite surf, de ahí parte de su nombre. Si bien la empresa es relativamente nueva, el ímpetu con el en que entro en los mercados europeo y americano ya esta dando que hablar.

Se podría decir que el Miró es el hermano mayor del Mondrian, no se trata del mismo modelo a mayor escala, sino de una cometa diseñada con la misma filosofía en mente y con muchos rasgos de construcción similares. Con 2,6 m es uno de los poco barriletes comparables con el mundialmente famoso Transfer XT.s, en otras palabras es una cometa apuntaba al vuelo en pareja/equipo.

Una diferencia mayor en la construcción es que no usa yoyo stoppers, en vez de eso, tiene yoyo lines (como el Fury de Carl Robertshaw Kites) y una cuarta pierna de brida que se une desde la mitad del borde de ataque hasta el punto de amarre. Ambas lineas son ajustables por medio de nudos en adición a tpdas las demas piernas de la brida, ademas de que la brida trae sus propios lideres (o extensiones en dyneema) para evitar el corte de nuestras lineas de vuelo.

La estructura necesita ser armada a partir de Skyshark P400 en sus bordes de ataque y Skyshark Nitro para los travesaños inferiores. Una estructura robusta que requiere de 10 km/h para volar segun lo indicado por el fabricante, pero esta medida es conservadora ya que a esa velocidad el barrilete puede volar sin que sea necesario caminar, y con un poco de trabajo de piernas se puede volar con menos viento todavia.

La vela esta reforzada solo donde es necesario, esto sumado a otros detalles son los que hacen una delicia de su construcción.

El Miró tiene un vuelo lento y realiza trucos muy lentos todo el tiempo. Mientras se siente bien con lineas de 30m, es con lineas de 35m o más con las que se lo llega a disfrutar plenamente. Su traccion no es masiva, ni siquiera pasando los vientos moderados, donde en otros casos es comun usar lineas más pesadas y otros implementos para ralentizar el vuelo.

En definitiva es un barrilete destinado a aquellos que si saben lo que estan haciendo, ya que apunta a una alta demanda de atención del piloto y mientras que es desafiante tanto fisica como mentalmente para volar tampoco llegar a ser frustrante. Su más grande virtud y defecto al mismo tiempo es que es altamente ajustable, por lo tanto se necesita de una mano que guste de experimentar los cambios hasta encontrar el punto justo de configuracion para su piloto, algo que puede cambiar tan pronto como cambie el viento.

En vuelo el cometa es soberbio, requiere movimientos largos y completos de piloto recompensando los comandos adecuados con maniobras que son el fiel reflejo que lo explican los libros de trucos, sobre todo en trucos de la vieja escuela como los 540 Flat Spin, Axels y Doble Axels.

Correcion Importante

2010-02-11T05:00:00.000-08:00

El video de la nota concerniente al Widowmaker de Skyburner fue corregida y ahora puede apreciarse de manera completa!
Disculpen los inconvenientes causados XP!

Ultimo Reporte!

2010-02-11T04:47:00.000-08:00

Ayer alrededor de la 16:30 estuve volando en el rio, cerca del anfiteatro, pero como a veces suele suceder el viento no nos acompaña, bien por su defecto o por exceso del mismo, siendo el primero de estos problemas el que me aquejaba, decidi a practicar un truco de tierra poco comun el "FlapJack", un truco que permite varias velocidades de ejecucion y que se muy bueno aparte de ser bastante sencillo de ejecutar.
He aqui un video tutorial del mismo para darse una idea de como ejecutarlo.

Y aqui uno mas completo por parte de nuestros amigos de Eolo con su cometa de alta gama la Over:

Ahora solo falta salir a esperar un dia de poco viento y podemos probar realizar este truco, el mismo se puede efectuar con mas viento digamos hasta unos 13-15 km/h pero esto depende de muchas cosas, entre las mas importantes el barrilete que usemos, como este configurado y por supuesto nuestra experiencia.

Hasta el proximo post!

Pruebo pista!

2010-02-08T12:52:00.000-08:00

Buenas Tardes Señores! hoy fui aprobar la pista de vuelo que queda cerca de mi casa (a 8 cuadras) y si bien Eolo parece estar ofendido por mi ausencia, me dejo irme con un sentimiento de nostalgia y optimismo por mi futuro regreso al ruedo. El viento fue bastante arrachado y si bien a veces ni se sentia otras veces parecia nunca iba a parar de soplar, en fin, no las mejoras condiciones para un regreso que tanto anhelaba.
El domingo que viene, dia de San Valentin, me resulta una fecha un tanto complicada ya que es dia laboral para mi, pero ademas deseo pasar el dia con mi amor, asi que tendre que prescindir de asistir a Costa Escombro como era habitual en mi.
Si Dios dispone me veran dando vuelta por blogs amigos y el foro de BaToCo.
Saludos y buenos vientos!!

El widowmaker en la pista

2010-02-08T09:28:00.000-08:00

Este es un video promocial , con el que Skyburner muestra las bondades de su ultimo modelo de alta gama.

WidowMaker (una revision como para tomar temperatura)

2008-05-21T07:06:00.000-07:00

Hace tiempo que no hago una buena revision asi que espero no estar muy oxidado para estas cosas, asi que vayamos al grano.
El barri que nos ocupa hoy es el relativamente nuevo WidowMaker de Skyburner Kites (California USA) y como todo barri de esa empresa la calidad de la costura es optima, dado que la empresa hace todo el trabajo de costura tercerizado por otra empresa que construye desde barris hasta velas de competición. El barrilete fue diseñado por Jon Trennepohl y Wayne Brunjes, los cuales en el pasado han diseñado barriletes de mucha reputacion como el T&T(tracks & tricks), el Magnum (del cual fui dueño), el Nighthawk , el ADX, por nombrar algunos.

La gama de colores ofrecida por la fabrica

Por ahora su rincipal es el americano y europeo en segundo termino. La ficha de datos tecnicos brindada por el fabricante es la siguiente:

Dimensiones y peso:
Envergadura:236,2 cm
Altura:99cm
Peso:284 gr.

Estructura:
Espina: Skyshark P300
Largueros superior e inferior: Skyshark P300
Travesaño superior: Carbono de 0.24"(6,096 mm)
Travesaño Inferior: Skyshark NewNitro std. (a la pipetua! varilla baratita nomas)

Vela:
Panelado: Polyester PC-31 (tipo competición)
Refuerzos:Mylar en el panelado, Dacron y Seatbelt Weabing (cinturon de seguridad) para zonas criticas.

Bridas:
Tipo: Tradicional o 3 puntos con regulacion de incidencia en el travesaño superior
Material: Spectra con funda rigida

Rango de viento: 5km/h-36km/h

Como podemos ver en la siguiente foto el diseñador coloco los gadgets que ya son tendencia imprescindible en las cometas de competicion y de la llamada alta gama:

Detalles de nariz y conectores

Respecto de los conectores que como podemos ver no son APA, Tradewind, Avia o JACO, si no que son conectores de una nueva gama de Sky Burner quien podria lanzarce al mercado de repuesto y accesorios. La terminacion de la nariz como podemos ver es simil a la impuesta por el canadiense Lam Hoac en el ya reconocido Sea Devil, del cual hay algunos modelos y copias fieles dando vueltas por el pais.
Las opiniones de los pilotos no estan muy divididas en cuanto a la calidad de su vuelo, ya que supera en performance a sus predecesores, pero esta claro que el barri no aporta cosas nuevas al ya exhuberante mercado de cometas de alta gama, en el cual los modelos franceses siempre llevan las de ganar por haber sido los primeros en aparecer en el mercado.
Respecto a las diferencias notadas en las caracteristicas por los pilotos de las dadas por el fabrcante cabe mencionar que el rango util dado por la mayoria de ellos ronda entre 12,5 km/h y los 18 km/h lo cual es indicativo que de la cometa conserva un comportamiento pesado respecto de sus competidoras, el cual es atribuible a la cantidad de refuerzos en estructura y velas (algo que hace que sea muy robusta). En cuanto a trucos 3D vuelvo a repetir cuando digo que no aporta nada nuevo a la gama de maniobras y su respuesta a los comandos del piloto para ejecutar los trucos se ha calificado como "un punto medio entre un Mamba de Blue moon kites y Quantum Pro de Prism " por la mayoria de quienes lo han probado. Si bien existe una gama de colores para todos los gustos (como se mostró anteriormente) tambien se pueden encargar colores personalizados, contactando directamente a la fabrica y existe tambien un colorizador en la pagina de skyburner que les permite a los futuros compradores explorar lasopciones de colores antes de decidir la combinacion.

Un Widowmaker personalizado

En conclusion, Sky Burner Kites ha logrado una renovacion de su cometa de alta gama pero no ha logrado aportar nada nuevo a este mercado ya copado de cometas de tendencia francesa. Por ahora la existencia de una version standard y una ultralight garantiza que la cometa se vera en competiciones, más no sea en categorias para princiantes e intermedios, ademas Sky Burner Kites ya ha confirmado que se producira una version venteado, lo cual refuerza su caracter de cometa para competidores.

Proximamente...

2008-05-21T04:27:00.000-07:00

Informe completo del nuevo WidowMaker diseñado por Jon Trennepohl y Wayne Brunjes deSky Burner Kites, la ficha tecnica más la opinion de quienes ya lo volaron y las novedades en el mercado de materiales barrileteros.

La vuelta al ruedo (ó a casa)

2008-05-18T18:49:00.000-07:00

Buenas Noches a todos, es curioso como la vida te lleva de un lugar al otro y de vuelta al mismo lugar hoy domingo 18 de mayo del 2008 la vida me ha vuelto a poner de donde me saco hace casi mas de una año atras. Hoy tuve que convertirme en juez y poner mi mirada más objetiva al servicio de pilotos, que en cierta manera me retrotrajeron a mis "dias de gloria" si la expresion lo permite, y en cierta manera comence a sentir a lo largo del dia como este circulo se comienza a cerrar, para que yo vuelva a lo mio y pueda volver a disfrutar de lo que siempre me encanto, volar los barris, sentirme en contacto con mi entorno y sobre todo con el viento, siempre soplando a nuestras espaldas (o para ser sinceros la mayoria del tiempo).
Es por eso, que si alguna vez me retire del deporte (lo cual realmente no es exacto), es el dia de hoy, que despues vivir tantas sensaciones encontradas decido volver al deporte.
Y todo esto gracias a ustedes, la gente que vuela por el placer de hacerlo, por la conexion con la naturaleza, por la salud que ofrece o por sus propios motivos personales, a todos ustedes les doy las gracias.
Muy dentro mio siento una pasion volver a arder, tal vez por la lejania de este casi año fuera de las pistas, y es el dia de hoy que decido retomar desde donde deje más o menos todo lo que me une a todos uds.
Para no seguir prolongandome, declaro de manera sencilla y casi emotiva que mi blog vuelve a sus publicaciones regulares, mis sesiones de vuelo a sus dias regulares (domingos por la mañana) y si Dios dispone hasta mis dias extracurriculares (sabados y feriados).
Saludos y buenas noches.
ah! y gracias por escucharme, digo leerme.

Su servidor, Gabriel Acosta

A que no conocian esto!

2007-06-26T04:58:00.000-07:00

Entre muchos de los autoconstruidos barriletes que he visto a lo largo de mi años kiteros, siempre hay algunos que me gusta reseñar por parecerme bonitos, funcionles o ambas cosas al mismo tiempo.
En esta ocasión, por supuesto, no va a ser la excepción, sin mas preambulos,con uds. el Norfolk:
Este HERMOSO kite fue creado por un piloto frances conocido como Tobago 121, y si vuela tan bien como se ve, seguramente podra aguantarse cualquier embate de competencia.
Espero que les halla gustado, ya que fueron 5´ de recreo de mi laburo.
Saludos y buenos vientos.

6 semanas sin rio

2007-06-11T04:34:00.000-07:00

Buenos Dias Señores, esa cifra cumplí ayer al no asistir a V.Lopez, 6 semanas , cifra que antes me hubiera parecido imposible de sortear, hoy es un record que tengo y que no me gusta llevar. Las obligaciones en mi vida si me han dejado respiro es para no terminarme de sofocar, seguramente ustedes diran "¿que excusa puede tener para faltar tanto?", ojalá tuviera excusas , en vez de eso, solo tengo hojas de tareas y tareas para practicar y trabajos para hacer y entregar.
Si bien tengo otras aficiones más "caseras" hasta las practicas de las mismas deben mermar en pos de eso que tanto ansío, con esto que les escribo no pretendo mostrarme pesimista o derrotista, lo que pretendo explicarles es que el estudio puede absorver mucho de uno y en mi caso ha absorbido mis practicas del sabado y del domingo. El año lectivo es largo y habra que esperar a diciembre o noviembre para saber si el trabajo hecho rindío sus frutos, hasta que el viento nos junte.

Encargos al exterior

2007-05-10T10:41:00.000-07:00

Ante la iniciativa de algunos pilotos en el rio, interesados en comprar materiales y respuestos de barriletes del exterior es por intermedio de este post que los insto a contactarse conmigo si quisieran recibir asesoramiento sobre los metodos para conseguir productos del exterior. El servicio es por supuesto sin cargo y si asi lo desean podemos acordar una reunion para detallarle los procedimientos a seguir.
Para ubicarme pueden enviarme un mail a gabriel_5885@yahoo.com.ar, que es el correo que reviso diariamente.

¿Que pasa con mi Blog?

2007-05-03T03:56:00.000-07:00

La respuesta más legitima a esta pregunta es : "absolutamente nada". Simplemente no he escrito porque no se me ha ocurrido sobre que escribir. Ultimamente no veo cometas nuevas en el firmamento, pero me comprometo en conseguirles novedades a la brevedad. Ponganle la firma señores que las novedades van a volver :)

Vendido

2007-04-24T09:55:00.000-07:00

Good Bye my friend, Good Bye!!!!
Sale un LEO para Rosario! Feliciten a Guille Percoco que es el nuevo dueño!!!!!!

Rebaja de fin de mes!!!

2007-04-23T10:12:00.000-07:00

Antes de que se termine el mes este precioso modelo podria ser suyo por una muy modica suma!!!
Tan solo $120, con funda pero sin lineas(disculpen es que si no me quedo sin lineas de repuesto para mi :P)

Vendido

2007-04-23T10:09:00.000-07:00

Chau chau adios!!!, Pablo Elfo se ha convertido en legitimo dueño de esta impresionante cometa que lleva un V8 por silenciador, esperemos verlo rugir en el cielo a la brevedad ;).

Ofertones de Semana Santa

2007-04-05T11:56:00.000-07:00

Hasta el jueves inclusive que viene las siguiente cometas estan sujetas a nuevos precios (algunos demasiado bajos si lo piensan :P ), pasado el lunes todas retornan al ultimo precio de venta:

Le virus UL, con funda y sin accesorios, en estado digno de ver y revisar y con muchos gadgets de diseño: $120 (precio anterior $263)

Magnum STD con funda original y lineas de 40 mts(sin straps), en estado respetable incluye pesos marca Gabriel Acosta y una reparación en el borde de ataque por parte de su primer dueño (que no fui yo :P): $120 (precio anterior $180)
LEO STD con funda barta y lineas de 30 mts (straps incluidos), en muy buen estado e incluye pesos marca Gabriel Acosta, firmado y bendecido con agua de charco por Jhon Barresi y Fede y diseñador Gabriel Acosta. En adheson a eso es el ultimo de su especie :P.
Rebajado a $180 de $260

Escucho ofertas!!!!

Manga recortada (en precio y tal vez performance)

2007-04-05T07:13:00.000-07:00

Buenos Dias a todos, les dejo una foto de la Nirvana FX std, una cometa más barata que la Mangá que les mostre ayer, además de la notable diferencia de los cortes de panel(mas simplista), la estructura es tambien más barata(en Structil 6mm y SkyShark P200), siendo mas accesible a los bolsillos menos pudientes. Como ultimo detalle cabe aclarar que la manga ya de por sí, es una edición limitada solo disponible en Bilboquet, asi que el quiere conseguirla tiene que comprarla expresamente en ese local (del cual es dueño el propietario de L'Atelier, Ramlal Tien). Claro tambien esta la opcion de robar los planos en internet de la NIRVANA FULL SIZE, escalarlos y construirse una :P, pero eso va en cada uno.

Mangá pero sin Camiseta

2007-04-04T05:30:00.000-07:00

Les dejo una foto de este HERMOSO kite de R-Sky, hoy miércoles de ceniza sigo sin ideas de que puedo postear puesto que no veo videos demasiado tentadores como para tomarme el trabajo de colgarlos, de todas formas ya encontrare algo para traerles. Ultimamente el mundo kite anda bastante tranquilo respecto de cometas y chacharas nuevas asi que no hay mucho que informar, si quieren que haga un review de algo, me avisan que busco el kite, lo consigo lo testeo y lo devuelvo.
Ahora que lo pienso tendria que sacarle fotos a mi Proteus STD y hacer una reision del mismo. Tambien me gustaria informarles que ya encargue a AV la vela del Proteus Ultralight y la tendran lista tan pronto como se pueda, los detalles de construccion me los reservo hasta que presenta el mismo en sociedad.

Los mejores trucos en 50 Km/h

2007-03-29T05:10:00.000-07:00

Siguiendo el post de Vittorio los mejores trucos que puede realizar cualquier kiter en vientos que van de los 30km/h a 50 km/h son:
A) El Capuccino Coffee, que consiste en acercarse al bar o restorán más cercano, pedirse la ya nombrada infusión, olvidarse un rato del viento, de la lluvia y otros elementos que no sean nuestro kite(s) y accesorios. Este truco mejora cuanto más fuerte es el viento y nuestra determinación de abandonar el campo de vuelo.
Por otra parte los kiters que se den maña en otros hobbies adicionales o les interesa el Sci-Fi y la Fantasia podran realizar este excepcional truco:
B) Warhammer 40000 Battle, que consiste en armarse un ejercito de Warhammer40000 de 1500 puntos, llamar a algunos de sus amigos estrategas y cagarse a tiros en una linda batalla contra otro ejercito . Si se preve que el viento no va cambiar en todo el dia , lo mejor es replantearse la entrada al truco y en vez de hacer lo anterior, nos armamos con un ejercito de 15000 puntos y nos preparamos para 7 horas de batalla continua con 3 intermedios de 20 minutos adicionales.
Finalmente si son como Gabriel Acosta, los mejor es realizar la siguiente secuencia de trucos siempre y cuando el viento exceda los 30 km/h
C) A+B, que consiste en olvidarse un rato del viento , la lluvia , el terreno mojado y elementos que no tengan que ver con nuestro kite y sus accesorios, irse a casa/local de juegos/casa de amigo, armarse un ejercito de Warhammer 40000 de entre 1500 y 15000 puntos, invitar amigos a jugar y a curiosos a ver la partida, prepararse rondas de capuccinos, y jugar batallas tanto como sea necesario o tiempo haya disponible.

Espero que les haya gustado los trucos y espero ver más innovaciones para cuando el viento esta imposible :)

En defensa de L´Atelier

2007-03-26T04:12:00.000-07:00

En estos tiempos, en que la vistas de todos se situa en el famoso NFX Manga, rescate un pequeño video del portugues Joao Monteiro para mostrarles que Atelier no se ha dormido en los laureles :)

Se cierra el remate!!!!!

2007-03-20T04:06:00.000-07:00

Asi es señores, se acabo la semana de super ofertones de Marzo, pero quedense sintonizados por que en abril podria aparecer algo ;).

El temerario

2007-03-13T10:26:00.000-07:00

Con ustedes, el nuevo cometa de Lam Hoac el "Fearless", espero que les guste , el esquema sera basicamente blanco con detalles negros, pero en la version que podemos ver es fondo naranja y detalles aplicados en negro

Nightfly Electronic Dancer Man

2007-03-13T04:48:00.000-07:00

Ma'que salir a bailar! el viernes a la noche hay que salir a volar!! :D
Estos pibes estan re-de la cabeza, como diria Don Vittorio "man estas loco, ni que volaras kites" :P.
Como sea chicos no lo intenten en casa ni en la calle, esto puede ser muy peligroso.

Vendido!!

2007-03-12T10:20:00.000-07:00

Chau Chau Adios!!!! :P

Semana de Super Ofertones

2007-03-12T05:09:00.000-07:00

Hasta el lunes que viene las siguiente cometas estan sujetas a nuevos precios (algunos demasiado bajos si lo piensan :P ), pasado el lunes todas retornan al ultimo precio de venta:

Le virus UL, con funda y sin accesorios, en estado digno de ver y revisar y con muchos gadgets de diseño: $120 (precio anterior $263)

Magnum STD con funda original y lineas de 40 mts(sin straps), en estado respetable incluye pesos marca Gabriel Acosta y una reparación en el borde de ataque por parte de su primer dueño (que no fui yo :P): $120 (precio anterior $180)
French Connection STD con funda original y lineas de 25 mts, con winder straps y abrojos, en estado implacable (si, implacable) incluye pesos marca Gabriel Acosta y originales . Ademas trae dvd y 4 varillas de repuesto, instrucciones originales y roll cage opcional.
Todo esto a $250(precio anterior $310)
LEO STD con funda barta y lineas de 30 mts (straps incluidos), en muy buen estado e incluye pesos marca Gabriel Acosta, firmado y bendecido con agua de charco por Jhon Barresi y Fede y diseñador Gabriel Acosta. En adheson a eso es el ultimo de su especie :P.
Rebajado a $180 de $260

Si quieren ReGATEAR, reggaeteémos el precio por mail privado y veremos a que se llega.
Saludos y buenos vientos.

Tantisimo tiempo

2007-03-06T04:18:00.000-08:00

Y si! Aca estoy de vuelta, sin muchas cosas para decir o bloggear...El otro dia le comentaba a Don Vittorio, que desde que no estoy tan concentrado en volar barris, estoy volando mucho mejor y Fede es testigo de esto. Durante mucho tiempo me esforze para mejorar y me concentre tanto en aprender trucos que finalmente llegue a un punto donde no podia aprender debido a que acarreaba un stress en mi interior del cual no habia dado cuenta. Pero bueno la vida continua y el hecho de que ahora haya retomado otro hobbie tan antiguo como los barris me ayuda a tener mejor perspectiva que antes. Sigo pensando que nota de blog puedo colgar pero no se me ocurre nada, y eso tal vez se deba a que no es el momento propicio para hacerlo. Antes de terminar por aburrirlos con este post les voy a comentar que esta semana seguramente dispondre de algun dinero para comprar mi segundo proteus y adaptarlo para volar en condiciones de poco viento. Para todos aquellos que participan del concurso del barri sin nombre, les aviso que concluye el 15 del corriente mes (y si muchachos, algun dia tiene que acabar). Y para todos aquellos que quieran adquirir algun barri nuevo les comento que se viene la "Semana de Super Ofertones de Marzo", esta super semana, dura como su nombre lo indica 1 semana, la cual al acabar hace que los precios de los barris vuelvan a su valor normal.

El TrickTail (o TT para los amigos)

2007-02-22T03:45:00.000-08:00

Buenos días Señores, todos recordamos que tan perturbadores fueron las años 90, fue una época en la que la innovación estaba a la orden del día, los bordes de ataques eran tan curvos como se pudieran imaginar y era inconcebible la idea de usar contrapesos, yoyo stoppers, leader lines o yoyo line. En esos años dorados que tuvo el kiting una empresa conocida como GFAK, produjo dos modelos muy particulares, el Utopia por un lado y su hermano más conservador el TrickTail, ambos modelos ofrecian una espina con cola curva, una peculiaridad para la época, a la que se le atribuía virtudes maravillosas, las cuales nunca podremos comprobar :´( . Estos dos modelos siguen muy frescos en la memoria de los estadounidenses, tanto, que todavia hoy se los puede ver hablando de ellos en los campos de vuelo. Pero nosotros estamos lejos de esos campos y nuestro unico consuelo es ver videos como estos añorando que un dia los podamos ver en vivo y en directo (y quien dice, tambien podamos volarlo en vivo y en directo :P

Lo nuevo de Prism

2007-02-20T11:34:00.000-08:00

Señores les presento al nuevo barrilete misterioso de Prism, como habran visto tiene un parecido remarcable con cometas de una casa francesa ya desaparecida(CDC). Ante el interrogante de muchos miembros de otro foro , Matthew McGee, piloto extraoficial de Prism respondió que la semejanza es solo una "coincidencia", y que Prism (Mark Reed) tenia este modelo archivado desde mucho antes que los modelos franceses se hicieran populares, por supuesto, en este punto cualquiera puede comer vidrio si asi lo desea, ciertamente yo no lo hare. En mis años he visto y creido mucho de Prism para ver como luego otras personas desmentian muchas de las cosas que suelen atribuirse.Bueno ya fue suficiente de polemica, vamos al grano.
He aqui una toma de cerca:
Y otra del barri en Vuelo
Concurso: Aquel que encuentre el nombre de esta cometa surfeando en internet y me envie por correo privado la respuesta se hace acreedor a una oferta especial por 3 barris (si, 3 barris) que pertenecen a su servidor. Por supuesto esta oferta es PERMANENTE para aquel que desee realizar la compra a posteriori o en comodas cuotas.

El Exilio

2007-02-17T03:52:00.000-08:00

Buenos dias a todos, lo que estan a punto de ver es un muy buen barri de una marca la cual no es muy nombrada en el campo de vuelo, pero cuando es nombrada siempre se destacan sus acabados de altisima calidad, la atencion a los detalles (que es tan importante como el todo) y su particular sensacion de vuelo.
Señoras y Señores con uds, el Exile de Blue Moon Kites

Espero lo disfruten :)

Fe de ratas

2007-02-16T05:27:00.000-08:00

Este es uno de los barris que olvide incluir en la lista que hice un tiempito atras, pense que habia colgado la imagen pero no fue asi. Mejor tarde que nunca dicen :P

Le Next up Film

2007-02-13T07:15:00.000-08:00

Un video impresionante, el Richard demuestra una vez más porque él es el campeón del mundo y el piloto preferido de R-Sky. Vuela tan cerca del agua que impresiona, un error por parte del piloto ahi arriba y el barri es historia :P(pero el barri no se mancha)

Flying Trance

2007-02-13T05:59:00.000-08:00

Una pequeña joya de R-Sky para los seguidores de la marca, hay algo que no me cierra y es como el Lolo llego a ese islote, sin bote, sin lancha y sin nadar :S.
De todas formas, mirenlo que esta bueno y tengan en cuenta que si bien no hay referencias de viento local en tierra ó mar, cuando la camara enfoca de cerca el barri en fade esta con todas las ventanas(venteos) abiertas

Election Year!!!!

2007-02-09T12:13:00.000-08:00

Ladies and Gentlemen, Dames ét Cavaliers, Damas y Caballeros, como hemos visto este ha sido un año de elecciones desde el mismísimo principio. Poco antes del lapsus mental que su servidor(yo) tuviera para realizar tareas de mantenimiento en mi servidor(bocho) flotaba en el aire una idea que dividía(y todavía divide) las opiniones de los interesados. Si leyeron un par de posts más atrás, habrán sabido que la cruenta idea consistía en conseguir algún que otro barrí de afuera para realizar copias del mismo, y a posteriori "aproximar" el comportamiento de los clones a de la "célula madre" (léase original).
Si bien la idea no fue muy difundida a la BASTA mayoría de los kiters (foro y kiters propiamente dicho), entre aquellos que se compartió la idea, hubo un clima de aceptación general(y no total). Tal es asi, que antes de los hechos que me acaecieran una semana atrás, ya había hablado con dos o tres de los kiters (léase Rompé, Doblé y Devíl)para ver que les parecía la idea he inclusive con uno de ellos habiamos formulado una lista tentativa. Por supuesto Cada uno de los cuatro tiene su lista tentativa con algunos barris en común. Por ahora solamente daré a conocer la lista de barris que YO traería para clonar, espero les interese, si no, bueno mala leche :P :

Lapsus mental

2007-02-09T12:09:00.000-08:00

Buenas tardes a todos, despues de un lapsus mental de varios dias, he vuelto a mi viejo y querido blog para continuar posteando nota de gran rigor. Espero que mi ausencia no los halla inquietado, asi si me permiten, devuelta a lo mismo de siempre.

Clonar o no Clonar: esa es la cuestion!

2007-01-30T04:54:00.000-08:00

Raras veces sucede que una cometa extranjera esta disponible gracias a la casualidad de que un piloto no muy habitual en nuestras costas (Léase Wimbledon, Costa Escombro y Parque de los Niños ) se halla de paso por allí, y por naturaleza, como una basta mayoría de kiters, tiene un comportamiento gregario y generoso. Dicho comportamiento nos permite “saborear” como vuela la cometa y, en consecuencia, nos lleva a desear tener una ó dos ó siete. Pero luego caemos en la cuenta de que no disponemos del capital para realizar tal operación, pero si del suficiente, junto con los recursos humanos, de realizar una copia y lo único que nos detiene es un cuestionamiento moral…

Me gustaría que los kiters comenten sus opiniones respecto al tema y por ser sus opiniones que se hagan cargos de la misma.

En lo que a mi concierne, tomando en cuenta la situación actual en la que vivimos y usando mi sentido común de la forma mas lógica que me es posible, me parece justificado en la medida que sea para el uso personal y no comercial, como así también defiendo la idea de que es totalmente irracional gastarse un salario completo en un solo barri por que es la única forma de acceder a algo distinto de lo que hoy tenemos en el país(dicho sea de paso no se si seré trigo limpio pues he llegado a gasta $550 en mi FC cuando gano $900 al mes +- algún otro dinerillo).

A propósito, si se preguntan, ¿Por qué pego una foto del Transfer XTR? La respuesta es simple, si hubiera una en el país no solo la probaría, también me encargaría una copia, por supuesto con la mayoría de los materiales que van :P

Good Bye my friend!

2007-01-25T02:34:00.000-08:00

Bueno Señoras y Señores, lamentablemente, le ha llegado el día a este gran barri que tanta satisfacción me dio (pues me enseño un par de cositas sin demasiada explicación). Gracias a lo hablado con Don Vittorio les voy a tratar de ofrecer un buen trato para que ambas partes queden contentas (aunque dicen que los mejores tratos son aquellos en los que nadie se queda con la suya :P )
Este PRECIOSO French Connection con muy pocas horas de vuelo y todos lo accesorios de fabrica(roll bars, roll cage, pesos originales, líneas, straps ,winder e inclusive la hoja instructiva) y el DVD original, con clases personales dadas por el propio Dodd Gross(quien más tarde diseñara este mismo modelo). Por si todo esto fuera poco el modelo incluye 2 Varillas Skyshark 5PT para ser usadas en travesaños inferiores (una de ellas ya lista) y 2 varillas Skyshark P200 para repuesto de espina y de travesaño.
Todo esto que les ofrezco a la razonable suma de U$S100 o bien $310.
Escucho respuestas y nos estaremos viendo en el campo de vuelo

Llego el gran día

2007-01-25T02:03:00.000-08:00

Hoy señoras y señores, es el gran estreno gran de mi proteus. De antemano el mismo ya fue convenientemente equipado Con travesaños inferiores G-Force ul de AVIA, 30 gr de contrapeso y rollbars en fibra de vidrio. Anteayer fue ensamblado y minuciosamente inspeccionado por RR quien le dio su aprobacion para el vuelo, si hoy el tiempo mejora(porque en Villa Bosch esta lloviendo) tendre la satisfaccion de verlo volar.

La belleza del indoor

2007-01-23T05:20:00.000-08:00

Buenos Dias a todos, curioseando por el internet encontre un video de indoor que a mi parecer es el que mejor muestra los estilos de vuelos que hay en esta atipica modalidad, como uds ya sabran yo soy un fanatico de este tipo de vuelo desde hace ya bastante tiempo, y si bien, he tenido diversos problemas por los cuales no lo practico con regularidad todavia me gusta nutrirme con este tipo de videos para aprender mas de los artistas y sus estilos

Ofertas de finde mes (Golpeando el hierro caliente)

2007-01-21T15:13:00.000-08:00

Buenas tardes/noches barrileteros, les informo que mis barris bajaron de precio con uds el listado:
LEO version H(Final)
Barillete solo: U$S85 ó $263,5 (con un juego de lineas de dyneema de 30mts x 50 kg, sujeto a disponibilidad)

Virus (opcion UL o STD)
Barillete solo: U$S85 ó $263,5 (con un juego de lineas de dyneema de 30mts x 50 kg, sujeto a disponibilidad)

Y2
Barrilete + lineas de dyneema de 6m x 14kg: U$S35 ó $108
AcrobatX [[Vendido]]
Barrilete, Funda original y lineas de dyneema de 15mts x 50kg: U$S60 ó $186

Magnum
Barrilete, Funda original y lineas de dyneema de 40mts x 50kg: U$S60 ó $186

El infame Shotgun Venting

2007-01-19T07:55:00.000-08:00

Buenos días damas y caballeros, el día de hoy les vengo a contar sobre un sistema de venteado muy particular, el muy poco conocido pero últimamente muy visto venteado "shotgun"(escopeta), que recibe tan particular nombre debido a que recuerda a las marcas que deja un disparo de escopeta con cartuchos de perdigones (en vez de la munición viva).Dicho sistema se fía de usar perforaciones las cuales no son obturables para volar en condiciones de viento fuerte. Si bien en algunos foros hay (y hubo) mucha discusión sobre si este sistema era mejor o peor que otros, a partir de pruebas de vuelo (léase con especimenes vivos), se pudieron elaborar algunas conclusiones:
El sistema tiene una fuga mucho mas pareja en el área donde se aplica, reduciendo la acción del viento de manera apreciable.
Si bien pareciera que el área venteada necesitara refuerzos para soportar las cargas del vuelo, muchos han logrado volar en forma regular sus cometas sin problemas como ser el desgaste prematuro del área venteada.
Cuando el viento disminuye , el sector venteado se comporta como un elemento intermedio entre la rejilla y la vela enteriza permitiendo tener un poco de ventaja en vuelo respecto a sus pares con venteos tradicionales.

No hace mucho tiempo atrás comencé a pensar en una posibilidad de cómo obturar parcialmente las perforaciones en caso de querer obtener un poco mas de performance, y llegue a la conclusión que la solución mas practica puede ser también la mas simple, esta es, colocar cinta de embalaje común y corriente sobre las dos caras de la vela tapando las perforaciones por hileras y des esta forma regular lar cantidad de aire que pasa por la vela. Esta idea me la guardare para cuando tenga mi nuevo Proteus venteado.

Infectese usted tambien

2007-01-18T17:23:00.000-08:00

No reniegue más, tenga su Virus hoy. El mismo puede ser suyo por solo $356,y por este mes tenemos una oferta especial, podrá elegir entra la versión UL o STD sin ningún costo adicional, y si nos contacta ahora, puede llevarse un juego de líneas de dyneema de 30 m, sin cargo extra.

Compre su Virus ya, antes de que se le vaya volando :P

Oferta del mes

2007-01-18T04:38:00.000-08:00

Buenos días a todos, el ya presentado Mágnum de premier incluye a partir de ahora y hasta el 15 de febrero, como un regalo adicional, líneas de dyneema de 40m y pesos adicionales (hasta 30 gr.), junto con su ya clásica funda de cordura, que aun conserva el aroma original de fabrica.

Recuerdenlo bien, tan solo U$S80 o $248, solamente pago al contado :)

Homenaje

2007-01-18T03:33:00.000-08:00

Hace unos meses atrás, Monna Bonne, cumplió con una promesa hecha hace ya mas de dos años, dicha promesa era la de terminar con la producción de cometas y, por ende, darle fin a un ciclo de su vida que fue Cavaliers du Ciel. Aquí hacemos un pequeño homenaje rememorando 3 de los modelos que le dieron a Monna y su casa de cometas una gran fama en el circuito europeo, y que más tarde se insertaron firmemente en el mercado estadounidense.

Hay que golpear el hierro cuando esta caliente.....

2007-01-17T04:40:00.000-08:00

Estas imágenes son para los que están calentitos por conseguir un AcrobatX, espero que no solo se calienten si no también que lo compren!!!!!! :P

Y por si no alacanzara, detalles, detalles y más detalles (cortesía de KiteLife)

Acuerdense U$S80 ó $248, compren antes de que se inflen los precios ;)

Jumping Jack Flash Venteado???

2007-01-17T04:20:00.000-08:00

Esta es una foto que me mando Jens, un conocido mío de Alemania, no se trata del nuevo modelo venteado, si no de una adaptación que hizo el mismo, con soldador, moldes de cartón, paciencia y pulso. Me propuso que, de tener que hacer un modelo venteado, siga algunos lineamientos generales que a el le pasaron desde la fabrica Level One y que le funcionaron al pelo cuando se encamino en este pequeño proyecto.

También me comento que el modelo se comporta similar a un std sin llegar del todo a volar como uno, pero bueno, es como comentaba en el foro, todo depende del tiempo , dinero y esfuerzo a invertir, por ahora a el salio redondo (jojooooojo!) como los agujeros que le hizo a la vela.

Haciendo Tiempo

2007-01-16T11:53:00.000-08:00

La espera para comprar los barris me esta comenzando a impacientar, pero bueno esto siempre es asi, mientras me voy a contentar un poco volando el FC, aunque solo Dios sabe cuanto mas voy a tener que aguantar para ello. Mientras, veo que Steve saco de la venta el Opium, la Transfer y el Sea Devil, asi que le voy a preguntar que pasó, y mas vale que tenga una buena razón, sino, se van de la lista.

Tentacion volable (y no bailable)

2007-01-16T05:31:00.000-08:00

Hola a todos chicos y chicas!
Este es un nuevo proyecto de la empresa GKPI(Gomberg Kite Producttions International), diseñado por Kevin Sanders, un fiero piloto y diseñador que se esta haciendo la fama y los puestos a codazos en USA, con un uds, el Temptation:

Y por favor dejen sus comentarios ;)

La conexion se renueva

2007-01-16T03:56:00.000-08:00

Buenos días señoras y señores, me complace informales, que por anuncio oficial de NTK, este año el French Connection va a estar saliendo en su versión ul para el deleite de los ya fanáticos de este modelo. La misma esta proyecta para trabajar en vientos extremadamente suaves, alrededor de los 2 km/h con un tope superior de 12/13 km/h, si bien no hay fechas oficiales, se espera que este disponible para febrero/marzo de este año.

Dodd Gross anunció también su regreso a la empresa con un proyecto especial, el llamado “French Kiss”, un cometa mucho más truquero que todos los anteriores hechos por las fabricas. Este mismo modelo ya ha generado una gran expectativa entre los miembros del foro de NTK (entre los que me cuento) debido a que se cree que el mismo no solo equiparará al FC en su capacidad de trucos, sino también que lo sobrepasará a coste de dejar un poco de precisión de lado. Por ahora NTK no precisa demasiados datos pero sabe que el mismo tiene 210cm de envergadura y esta concebido para competir con la nueva gama de cometas francesas ¾.

El clásico French Connection

Y el nuevo French Kiss

Los candidatos

2007-01-14T13:58:00.000-08:00

Buenas tardes damas y caballeros, en esta soleada tarde de enero les cuento sobre la lista de cometas que son candidatas a ser compradas (en forma de set) para que su servidor pueda perfeccionarse en el arte del vuelo practicando con ellas a tiempo completo.

Para ser candidatas al listado las misma deben cumplir con una serie de requisitos indispensables, amén de ser cometas que se desempeñen bien en el vuelo crucero y durante los trucos, particularmente aquellos llamados "franceses", para que la compra y la entrega de la misma se realice sin mayores problemas, los antes mencionados requisitos son:

1-Estar disponibles en GWTW, dado que las mismas se van a abonar usando una cuenta de ahorro en el mismo comercio, debemos contar con la posibilidad de que la cometa elegida este disponible en la misma casa, este criterio a su vez actúa como filtro pues limita la cantidad de posibilidades. Hay una consideración especial para aquellos usuarios de GWTW que quieran vender su set de cometas a cambio de dinero depositado en la cuenta.

2-El set debe contar por lo menos con 2 versiones de la cometa a los efectos de que sea considerada, se harán excepciones en cometas, las cuales se puedan modificar dado que las mismas tienen otras versiones existentes a partir de la STD y por tanto tienen aptitud para ser adaptadas.

3-El set debe costar, con su envío incluido, U$S850 (sin costos de aduana incluidos).No habrá ningún tipo de excepción a este requisito.

Siendo estos los requisitos, he aquí algunos de los barriletes “finalistas”:

Silver fox std, vtd y ul

Sea devil light y midvent (usados)

Opium std, vtd y ul (ul y vtd construidos por mi, o usados)

French Connection ul y vtd (ul disponible próximamente y vtd adaptado por mi)

Nirvana std, vtd y ul (usados)

STX 2.3 ul, std (o comp) y vtd (usados)

Transfer Xtr ul, std y VV (usados)

Frenezy evolution ul, std y vtd (ul y vtd adaptados a partir de 2 std)

Spike std, vtd y ul (disponibles de Rob)

Génesis sul, ul, std y vtd (usados disponibles de Rob)

Como siempre los invito a sugerir algun modelo fuera de la lista que cumpla con los requisitos,recuerden que el mismo pede ser solamente std y luego adaptarse, pues maña no me falta, pero necesito saber que existen versiones exitosas del mismo, para comunicarse conmigo pueden hacerlo dejando sus comentarios al final de este topico.

El Bazar de Gabriel Sigue Creciendo

2007-01-03T04:46:00.000-08:00

Buenos dias a todos! A partir del dia de la fecha he comenzado a comercializar productos de la linea Pro de Alto Vuelo para la conveniencia de todos, como siempre pueden consultar precios y productos a traves de mi correo electronico: gabriel5885@gmail.com, o bien a mi correo principal: gabriel_5885@yahoo.com.ar.
De mas esta decir qe la seccion usados sigue en pie y que ya he vendido dos de los modelos ofertados en este mismo blog.
Nota al margen: mi interes se fija en comercializar pura y exclusivamente la linea profesional de Alto Vuelo y accesorios afines, por lo tanto , ruego no insistan en consultas de otros productos no contemplados.

Saludos de Fin de año

2006-12-31T15:59:00.000-08:00

Bueno señoras y señores, otro año que se va por el caño, lo unico que puedo dejarles a todos es mis mejores deseos para el 2007....
Realmente ha sido poco común lo que ha sucedido en estos ultimos tiempos, el grupo del rio creció mucho en todos los sentidos, muchas cosas pasaron, y muchas no deberian haber pasado, pero sucederieron de todas formas, asi que lo unico que nos queda por hacer es seguir aprendiendo de todo lo bueno y too lo mano que nos da la vida misma.
Brindo por todos, por los que recien llegan y por los que se van, por los que buscan pasar el tiempo solamente y por aquellos que persiguen sus objetivos con ambicion, que tengan un muy buen fin de año y un comienzo mucho mejor para este que se nos viene encima, por mi parte espero poder corresponderles con lo mejor de mi persona :) .
Nos vemos en el campo de vuelo, Saludos y buenos vientos....
Su servidor quien les escribe,
Gabriel Acosta

El Bazar de Gabriel

2006-12-22T06:10:00.000-08:00

Se liquidan señoras y señores, barriletes para todos los gustos y casi para todos los bolsillos, de produccion nacional y extranjera. Y como siempre mantenemos el compromiso con el cliente: si lo encuentra a mejor precio, entonces vayase de aca!!

Magnum por Premier Kites
Medidas: 240cm x 104cm
Materiales:
Vela: Denier Polyester(simil Icarex), Dacron y Mylar
Estructura: Skyshark P300 y P200
Bridas: Dacron compacto 1,8mm
Precio: U$S80 o $248

AcrobatX por Flying Wings
Medidas: 220cm x 94cm
Materiales:
Vela:Nylon Ripstop, Dacron y Mylar
Estructura: Fibra de Carbono 6mm
Bridas: Dacron compacto 1,8mm
Precio: U$S80 o $248

LEO por Gabriel Acosta
Medidas: 210cm x 97cm
Materiales:
Vela:Nylon Ripstop, Dacron y Mylar
Estructura: Skyshark P300 y EXEL Extreme 6mm
Bridas: Dacron compacto 1,8mm
Precio: U$S115 o ·$356

Le Virus UL por Christian Derefat(Construido por Gabriel Acosta)
Medidas: 220cm x 83cm
Materiales:
Vela:Nylon Ripstop y Dacron
Estructura: Skyshark 3P, Avia .230, Avia .210y Exel Extreme 5mm
Bridas: Dacron compacto 1,8mm
Precio: U$S115 o $356

Y2 por Gabriel Acosta
Medidas: -
Materiales:
Vela:Ripstop 38gm y Dacron
Estructura: Avia .080, Avia .125 y Fibra de carbono de 1,2mm
Bridas: Dacron compacto 1,2mm
Precio: U$S35 o $108

LEO i por Gabriel Acosta
VENDIDO

Tasados!!!

2006-12-21T03:29:00.000-08:00

Bueno Señores, Noticia de último momento , Steve ya tiene stock y precio en estos modelos, asi que se los detallo a continuacion: $160

$180

$160

$120

Todos vienen con varillas Dynamic(francesas) y con vela hecha en icarex, la calidad de costura es en general muy buena, y con respecto al vuelo, bueno, los videos hablan por si solos

Tres al Hilo

2006-12-18T14:19:00.000-08:00

Buenos Días a todos, volví a ausentarme por varios días, y mucho a pasado desde mi ultimo articulo, pero les voy a dejar una delicia de video. Flying Wings de USA (creadores del AcrobatX ) anuncio la aparición de un nuevo modelo, como no puedo ser de otra manera busque más información y videos para el deleite de mis lectores, señoras y señores con ustedes el Silver Fox VTD:
Y todavia les falta ver esto:

El Proyecto LEO Pro

2006-12-13T07:31:00.000-08:00

(CNN, casa central de Atlanta)
Buenos días Damas y Caballeros, en las Noticias de hoy les tenemos un anticipo bastante interesante:

Hoy por la mañana en una conferencia a puertas abiertas AirDemon Industries anunció un proyecto que esta desarrollando en la actualidad, el LEO Pro, el vocero de la corporación, Gabriel Acosta, nos informó:

“Buenos días a todos, en el día de la fecha les quería anunciar que AirDemon industries ha comenzado recientemente un proyecto conocido como LEO Pro, el mismo esta destinado a optimizar las características de vuelo del LEO STD mediante la incorporación de una nueva y mejorada estructura. Como ya saben, en la actualidad la estructura de los modelos de producción LEO tienen 3 tipos de fibras de carbono distintas, estas son para los que no las conocen: Fibra de Carbono EXEL Extreme 6mm en espina, bordes de ataque y travesaño superior, luego posee SkyShark P300 en travesaños inferiores y finalmente Avia MicroRod de 3mm en los tensavelas.

La estructura nueva reemplazara una de estas fibras y agregara otra nueva, el resto se mantendrá inalterada, la misma será dispuesta de la siguiente manera: en espina travesaño superior y borde de ataque inferior se dispondrá de Fibra de Carbono EXEL Extreme 6mm, en los bordes de ataque superiores se colocara SkyShark P200, y en los travesaños inferiores se utilizara G-Force UL, la cual podrá ser reemplazada por SkyShark 5PT, con respecto a los tensavelas se mantendrán sin cambios.

Por otra parte, el proyecto LEO VTD ha sufrido un atraso considerable por parte de Alto Vuelo Workshops, para lo cual la empresa deberá tomar cartas en el asunto y retomar su prototipo para efectuar modificaciones pertinentes y llevar el mismo a buen puerto.

Como ultimo punto queremos anunciar que hasta ahora el entrenamiento del cuerpo de pilotos de la empresa ha sido realmente efectivo y la empresa saluda cordialmente a Polizotto Flying Corp. por su atención y los servicios prestados”

Si bien la reunión duro unos minutos más, el vocero respondió preguntas de poca relevancia para los anuncios de la compañía y solo se limito a decir cuanto dato le fue autorizado por la misma.

Señoras y Señores, estas fueron las noticias del mediodía, les dejamos un calido saludo desde la soleada Atlanta y hasta luego.

Una vida más Light

2006-12-12T10:14:00.000-08:00

Buenas Noches a todos, les tengo noticias y videos de ultimo momento, Flying Wings incorporara a su gama de cometas los AcrobatX UL y los SilverFox Ul. A continuación les dejo una pequeña galería de ambos más un par de videos:

Y los videos como prometí antes, el video del AcrobatX UL

Y otro del SilverFox UL

El brillo de la plata

2006-12-07T05:08:00.000-08:00

Buenos Días a todos, se que estuve ausente por varios días, y mucho a pasado desde mi ultimo articulo, pero les voy a dejar una delicia de video. Ayer Flying Wings de USA (creadores del AcrobatX )anuncio la aparición de un nuevo modelo, como no puedo ser de otra manera busque más información y videos para el deleite de mis lectores, señoras y señores con ustedes el Silver Fox:Y todavia les falta ver esto:

Proyecto Escorpio se toma un descanso

2006-11-27T15:59:00.000-08:00

(CNN internacional, casa central de Atlanta)
Buenas Noches damas y caballeros, ayer por la tarde el consorcio industrial AirDemon Industries envió a través de su vocero Gabriel Acosta información sobre el futuro del proyecto Escorpio, a continuación, transcribimos palabras textuales de la conferencia de prensa:
"Buenas Noches a todos y gracias por venir, a pesar de lo tarde que traemos noticias sobre nuestro ultimo proyecto, el Escorpio, ayer por una directiva del Departamento Central de Administración se ha decidido, que el Departamento de Investigación y Desarrollo estará tomándose vacaciones durante unos 3 a 5 meses, con lo cual el proyecto Escorpio quedara en espera hasta el retorno del mismo, esto no significa que no se siga recolectando información concerniente a proyecto en si y a otros llevados a cabo por empresas competidoras. En otro término los pilotos de pruebas estarán tomando prácticas intensas durante todo el verano en Skylab Studies y en Polizotto Flying Corp.
Estas dos decisiones apuntan a que, al término de las vacaciones del departamento de investigación y desarrollo, el nivel de los pilotos haya aumentado lo suficiente para hacer más fructífero el estudio y mas acelerado el desarrollo del prototipo. Muchas gracias a todo y este es el fin del comunicado oficial"
Si bien el informe dado por el vocero fue bastante claro y conciso, esto no impidió que realizáramos algunas preguntas en lo concerniente a otros proyectos de la empresa y al entrenamiento de los pilotos. El Sr. Acosta respondió que los pilotos estarán preparándose con el ya conocido LEO el cual ha probado ser muy capaz para trucos muy avanzados y en lo concerniente a las versiones del leo informo que las actividades de verano estarán también destinadas a terminar de desarrollar la gama del mismo con un modelo VTD y un modelo UL.
Estas son las noticias, Damas y Caballeros, les deseamos muy buenas noches y que descansen.

The Extremist

2006-11-26T16:44:00.000-08:00

Buenas noches señores! les dejo un pequeño video de protugal, proveniente de Athenas, un muy muy buen piloto a mi parecer, que lo disfruten:

¿AcrobatX ó XChromosome?

2006-11-23T15:45:00.000-08:00

¿Que vino primero? Parecidos, no señores, son los dos mellizos ;), miren los videos y despues me comentan , y denle gracias al señor Bell Chiu de mi parte.

XChromosome

AcrobatX

Buenas Noches, Buenos Aires, Soda Stereo, Argentina.

Vuelo inaugural del escorpio

2006-11-23T15:04:00.000-08:00

(CNN, casa central de Atlanta)En las noticias de esta noche, les contaremos las ultimas novedades provenientes de Escorpio, antes conocido como el LEO B, que tuvo su vuelo inaugural en esta tarde: AirDemon Industries llevo el prototipo a su campo privado en las inmediaciones de Villa Bosch, lugar de donde es originario el consorcio. Si bien el modelo no tenia un sistema de control (bridas) diseñado por la empresa, esto no impidió que la pruebas habituales de vuelo fueron realizadas ya que el prototipo uso un bridaje muy similar a aquel usado por la popular cometa Nirvana del consorcio francés R-Sky.
La prueba aunque corta proveyó importante información al departamento de investigación y desarrollo, que en un muy breve comunicado, dio a conocer tanto los puntos favorables como desfavorables de la cometa:
“Bueno, muchas gracias a todos por asistir, en lo referente al prototipo YK-22, conocido popularmente como LEO B y ahora rebautizado como con ESCORPIO, la pruebas del piloto han arrojado los siguientes resultados.
Los puntos a favor del mismo son:
1) La respuesta de la cometa es casi instantánea, lo que da una muy buena sensación y respuesta de vuelo.
2) El empuje es casi óptimo, no muy fuerte y tampoco débil.
3) Realiza giros cerrados sin perder sustentación apreciable.
4) Los trazos son muy buenos, rectos y consistentes, además de que el prototipo tiene una tendencia natural a realizarlos así.
5) Los cortes (giros rectos) son casi instantáneos y, en líneas generales, fáciles de aprender y de hacer en forma repetida.
6) Si bien la finalidad de la primera prueba era para realizar vuelo en modo crucero (sin acrobacia), el modelo ya demuestra ciertas aptitudes para los trucos.
Los puntos en contra son:
1) La cometa aún debe mejorar sus capacidad para ciertos trucos básicos, sobre todo aquellos realizados con más frecuencia, como ser, el medio axel, el fade, el backflip y el backspin.
2) Las punteras debido a su pequeño tamaño parece no ejercer influencia en el vuelo crucero del prototipo, por lo cual el departamento de Investigación y desarrollo, deberá optar por sacarlas definitivamente del diseño, en miras al ya exitoso LEO (H) ó deberá hacer las mismas más amplias a los efectos de hacer que su sustentación sea notable.
3) El departamento de montaje debería haber fabricado un bridaje mejor adaptado al modelo, pero a los efectos de realizar vuelo crucero rindió sus frutos, esto no descarta que tengan que efectuar dicha tarea.
4) La terminación y detalles del prototipo han dejado mucho que desear, en referente a la calidad de los trabajos que suele fabricar el departamento de montaje
5) La cometa no se halla contrapesada y balanceada dinámicamente todavía y esto hace que su rendimiento en trucos sea regular, aunque se espera esto mejore a la brevedad. No existen inconvenientes de balanceo en el vuelo crucero.
Con esto concluimos el informe del prototipo YK-22”ESCORPIO”, muchas gracias a los medios por presentarse a esta conferencia de ultimo momento y los mantendremos informados respecto al progreso del mismo.”
Terminada la conferencia los departamentos que tuvieron parte en el proyecto no aportaron mucha información sustancial sobre el proyecto, pero todos y cada uno de ellos esperan poder seguir refinando el producto sobre el cual han puesto tanto esfuerzo.
Les deseamos muy buenas noches y lo mantendremos informado

La creacion de una leyenda

2006-11-20T09:50:00.000-08:00

Para todos aquellos que lo pedian, con ustedes, las Transfer XTS:

Como podrán ver la cometa no solo es de ensueño sino que para mi está, en cuanto a calidad de terminación, entre las mejores del mundo, como verán a continuación en la siguiente galería de detalles:

La separación entre tensavelas es muy pequeña (aproximadamente de 2,5 cm.) haciendo que algunos pilotos y diseñadores independientes cuestionen si es realmente necesario el uso de ambos y no un sistema de un tensavelas con una soporte (o varilla) horizontal

Las bridas interiores están desplazadas del centro, a diferencia de la mayoría de la cometas, esto en parte se debe a que las mismas se distribuyen en la estructura en forma más pareja y dan mejor control a diferencia de aquellas que pudieran ir tomadas al centro T. Esta configuración, si bien es muy rara, se utilizo durante un tiempo en cometas europeas e inclusive algunas americanas a principios y mediados de los ´90, especialmente en cometas de mucho Aspect Ratio geométrico que daremos en explicar en los próximos artículos.

La calidad de terminación en las punteras de alas es apreciable, usan battens muy cortos por cierto (aproximadamente de 6 cm.), con este pequeño rasgo la cometa resbala menos y cuando esta sobre sus espaldas, la presión ejercida por el aire sobre las punteras ayuda a mantenerlo en esa posición.
A continuación mostraremos algunos detalles tanto de la versión Unleaded como de la VV:

Si bien los detalles son prácticamente iguales a las XTS estándar, pequeños cambios como la distancia entre tensavelas y su ubicación en el borde de fuga le dan a cada versión una mejora cualitativa en el rango de viento para los cuales fueron diseñadas.

La versión de venteo variable posee un juego de parches adheridles hechos en dacrón de primerisima calidad, junto con ventanas las cuales son fijas, esto otorga en cierta medida una grado de control en cuanto a la tracción y a la velocidad de la cometa.
Para ir terminando con este artículo, he aquí las vistas de la cometas en sus distintas versiones:

Transfer XTS STD, línea de colores estándar de fábrica.

Transfer XTS Unleaded (ultralight), línea de colores estándar de fábrica

Transfer XTS STD, en edición limitada NO COLOR

Transfer XTS VV, línea de colores estándar de fábrica

Finalmente les dejo detalles técnicos de cada una de las cometas:

Transfer XTS STD:
Medidas: 265cm de envergadura

Vela: Icarex PC31, Mylar y Dacrón

Rango de Viento: 1-4Bft. (1-29km/h)

Rango optimo: 2 Bft (7-11 Km. /h)

Estructura: Skyshark 7PT y Carbono extruido de 3mm

Peso (vació): -

Contrapesos: 2X10gr

Brida: 3 puntos + pierna “cardán”

Accesorios: bolso (funda).

Transfer XTS VV:
Medidas: 265cm de envergadura

Vela: Icarex PC31, Mylar y Dacrón

Rango de Viento: 3-8Bft. (12-75km/h)

Rango optimo: 3-4 Bft (20-39 Km. /h)

Estructura: Skyshark 8P y Carbono extruido de 3mm

Peso (vació): -

Contrapesos: 1X20gr+1X30gr

Brida: 3 puntos + pierna “cardán”

Accesorios: bolso (funda).

Transfer XTS Unleaded:
Medidas: 265cm de envergadura

Vela: Icarex PC31, Mylar y Dacrón

Rango de Viento: 0,5-2Bft. (1-11km/h)

Rango optimo: 1 Bft. (1-16km/h)

Estructura: Skyshark 3PT y Carbono extruido de 3mm

Peso (vació): -

Contrapesos: 1X5gr

Brida: 3 puntos + pierna “cardán”

Accesorios: bolso (funda).

Vuelo de Prueba del Asmara

2006-11-16T16:13:00.000-08:00

Buenas noches damas y caballeros, en otras noticias tenemos una exclusiva:
Este video fue tomado a principios de año por la empresa Morten Pind Integrated Designs (de Alemania), previo diseño de SkyForce Kiting Industries, en el mismo se puede apreciar las grandes aptitudes que tiene el prototipo para acrobacias avanzadas además de la capacidad del ejecutante para realizar dichas maniobras, quien por razones de seguridad hemos dado en llamar TSP. El consorcio SKI ha diseñado y desarrollado este proyecto con el único fin de distribuirlo a través de Internet para que otros consorcios y empresas puedan fabricarlo bajo licencia o desarrollar sus proyectos propios a partir del mismo, sin embargo lo acabado del diseño deja ver que aquellos interesados en desarrollar proyectos propios no tendrán que ahondar demasiado en investigación para llegar a su cometido.
Estas son todas las noticias por esta noche, les deseamos un buen descanso y manténganse en sintonía.

Otro que sale del horno

2006-11-16T05:10:00.000-08:00

¡Buenos días Caballeros! me complace informarles que anoche se termino de cocinar mi nuevo LEO STD, con una vela construida por AV y estructura mixta de SkyShark y EXEL, este a diferencia del LEO B ya esta listo para volar puesto que no necesita que se le armen las bridas, y si Dios dispone, nuevamente esta noche el LEO VTD va a ser convenientemente seccionado para comenzar la fabricación de sus ventanas y demás parafernalias aerodinámicas. Mañana por la tarde esta programada una cita en Alto Vuelo (Rama Villa Celina) para que comiencen los trabajos de modificación por parte del consorcio del mismo nombre, se espera el proyecto este concluso para el próximo viernes con lo cual el prototipo ya estaría en prueba a partir del día (domingo) 26 de noviembre.
Dicho todo esto, concluyo el boletín para esta nublada mañana (al menos en Villa Bosch) y les prometo (y quedo en deuda con vosotros) tomarle fotos a ambos modelos para subirlas a la susodicha pagina.

La X de furia

2006-11-14T12:31:00.000-08:00

Señores con uds. una maquina que no se ve muy a menudo, algunos dicen que es mejor que la original, otros que simplemente es inmejorable, la X Masque Rage de L´Atelier...

Los proyectos LEO

2006-11-14T07:19:00.000-08:00

¡Buenos días Caballeros! El día de hoy les voy a contar a que se debe la merma de artículos que ha ocurrido durante los últimos días en mi página. La causa que en estos me mantiene alejado del escritorio y particularmente del blogger, amén de los exámenes, es no la construcción de una cometa , sino la de tres al mismo tiempo, como anuncié hace poco tiempo , el LEO B iba a ser “restaurado” y reacondicionado para volver a los campos de vuelo. El domingo pasado en un frenesí constructivo armé el LEO B en forma casi enteriza, exceptuando por las bridas y algún que otro detalle menor, el mismo debería estar en condiciones operativas el próximo domingo ó el siguiente a más tardar, en dicho día estará disponible para todos aquellos quienes deseen volar y dejar sus comentarios sobre el mismo.
El segundo barrilete que se halla en construcción es el LEO H en su versión STD que es la que todos conocen por verlo volando regularmente en el río, este tiene una vela íntegramente construida por Alto Vuelo y que ya estaba añorando volar por temer a perderle su timing tan particular.
Finalmente, el tercer barrilete que me ocupa, es el LEO H en su versión VTD con el cual estarán comenzando las pruebas tan pronto reciba los materiales de mi contacto en USA. El LEO VTD en configuración será prácticamente igual a un LEO STD pero traerá un venteo completo al cual se le podrán adherir parches que dejaran pasar mas o menos aire a voluntad con esto se obtendrá un rango de viento más extenso que en el STD.

Vendido!!

2006-11-14T07:11:00.000-08:00

Mis queridos lectores! a partir de hoy por la tarde el Elixir se ira hacia otras tierras!, esperemos que Dave, su nuevo dueño, pueda volarlo más de lo que yo hubiera queirdo, le envio mis buenos augurios y ojala que su nueva adquisicion le traiga horas de placer.
Gracias Dave, te envio saludos y buenos vientos.

La Furia

2006-11-10T09:44:00.000-08:00

Es unas de esas cometas que a uno lo compran, en vez de uno comprarlas a ellas, esta cometa para mi es un excelentísimo producto, su calidad de terminación, el atractivo visual, como juegan los colores, una estructura funcional y sobretodo, simpleza de diseño. Un día de estos ya sea usada o nueva, conseguirá una de esta bellezas y le haremos un review de muy buena calidad, hasta entonces me contentare mirándola en videos :´(

Adelanto del LEO VTD

2006-11-10T03:55:00.000-08:00

¡Buenos Días Caballeros! El proyecto LEO VTD ha comenzado oficialmente, ayer fui a Alto Vuelo a acondicionar la dos velas que tenia en preparación (LEO´s B y H), pero no pude retirar la vela del LEO que tenia encargado debido a que faltaban detalles menores, de todas formas le pude echar un ojo y esta quedando muy bien, ¡Gracias Guille por supervisar el trabajo! Ahora para mostrarles en detalle donde ira el venteo es que confeccione esta imagen, el área roja será el panel omitido ó recortado:

Mucho se ha hablado acerca de si debería dejar este espacio sin ningún tipo de rejilla, y todo apunta a que en efecto el área no tendrá mallado de ningún tipo, por supuesto, estará reforzada convenientemente a fin de restringir las cargas o tensiones que se pudieran concentrar en los vértices del triangulo. También se ha estudiado cuidadosamente donde colocar dicho venteo y el área elegida es parcialmente la mejor opción por las siguientes razones:
Esta mayormente fuera de las zonas donde tensa la vela
Su orientación hace que la cantidad de vela que pueda quedar floja sea menor
Su pequeño tamaño posibilita que estando sin rejilla ofrezca una relación de venteo importante.
El perímetro del venteo estará bordeado con velcro fino a fin de colocar las rejillas intercambiables, que por ahora son básicamente 3, una de la rejilla plástica ya conocida por todos que usa Alto Vuelo en sus modelos venteados, una segunda de vinilo o nylon ripstop con perforaciones graduadas para cambiar el paso de aire por el venteo y una ultima en vinilo transparente o nylon ripstop sin perforación alguna para volar en condiciones normales. Con esto el modelo tendría 4 configuraciones: paso nulo, paso fino, paso grueso y paso libre. Esto debería incrementar significativamente el rango de viento y darle un rango óptimo del actual que va de 10 a 13 Km/h a 11 a 20/22 Km/h. Finalmente lo colores de la vela para el modelo venteado son los que ven a continuación:
;) Se que falto dibujar el área venteada, pero usen su imaginación ;P.

Elixir for sale!!

2006-11-09T11:05:00.000-08:00

¡Buenas tardes señores! se liquida este precioso Elixir a tan solo 130 dólares americanos,¿¿ el motivo?? Simplemente no lo vuelo para nada. El modelo debe tener cerca de una hora de vuelo por parte mía, y mientras estuvo bajo mi poder le hice un par de modificaciones para ajustar su vuelo, entre ella le agregue una espina de EXEL Extreme 6mm que le agrega más inercia en los giros y un parche de refuerzo para evitar que la nariz se pudiera dañar cuando hago trucos en el suelo. El modelo tiene una pequeña rajadura (±1,5cm) que fue convenientemente reparada con cinta tedlar comprada de Prism. El barri incluye líneas de Dyneema holandesa y la funda original. ¡¡Si ven a algún interesado corran la voz rápidamente!!

Leo Vive

2006-11-08T16:05:00.000-08:00

¡Buenas noches caballeros! a partir de mañana comenzara el proyecto del LEO VTD, que llevara los colores del modelo que ven en la imagen , el venteo del mismo será variable, es decir tendrá 3 (o más) juegos de parches con velcro de distintos grados de pasaje de aire, de esta forma el modelo podrá ir desde una configuración de paso libre (sin rejilla) a paso cerrado (panel de vinilo adherible), de esta forma se podrá ajustar el grado de venteo en función de la condiciones reinantes. Cabe esperar un retraso en la construcción debido a la falta de varillas Skyshark que existe en este momento, pero mantengo una actitud positiva esperando que mi traficante (mi abuelita de USA :P) pueda venir en diciembre y de esta forma tener los materiales para continuar. De todas formas la escasez de materiales nunca me detuvo y ya me las ingeniare para armar la estructura(aunque tenga que usar carbono de 8mm en toda la estructura;)), espero que les halla gustado la foto y les dejo una serie de detalles

Resurreccion

2006-11-07T19:00:00.000-08:00

En poco tiempo, un antiguo barrilete estará por volver a la vida, el LEO versión B, muy similar al de la foto salvo por el color, con la experiencia acumulada en estos 6 últimos prototipos espero crear una variante cuyas dimensiones ronden los 240cm de envergadura y alrededor de 300gr de peso, ¿La estructura? Skyshark la mejor opción en varillas de carbono, tal vez pruebe una combinación de P300 y P200 y algo más robusto todavía para vientos fuertes. Básicamente retomare el diseño y trabajare con ciertos aspectos como el bridaje y la estructura, la intención es llegar a la cometa de equipos que me había propuesto al inicio del proyecto. Ah! y me olvide de comentarles pero ya están comenzando los preparativos para un LEO venteado ;).

¿¿¿¿Venteado o frenado????

2006-11-06T05:07:00.000-08:00

Buenos días a todos, a raíz de una conversación/discusión/debate ayer entre mis amigos LAlo y Vittorio es que me decidí a investigar un poco mas para ampliar mis conocimientos respecto al tema y decidí escribir en forma resumida una explicación de como se puede interpretar el vuelo de un barrilete y como trabaja cada sistema. Imaginemos como primera medida que el barrilete de dos líneas trabaja en efecto como un ala, dicha ala ha de poseer un perfil aerodinámico el cual se mueve respecto a una corriente de aire y por ende genera una fuerza que hace que se eleve conocida como sustentación:

La sustentación esta definida por la siguiente función:
L=1/2.d.V^2.S.Cl
De donde: L=sustentación, d=densidad del aire, V^2=el cuadrado de la velocidad con la que se mueve el perfil(variable), S=superficie del ala completa(variable), Cl=coeficiente de sustentación(variable) Ahora bien los principios de frenado y venteado trabajan con esta función de dos maneras distintas, el primer método consiste en reducir la sustentación del barrilete reduciendo la velocidad de este y el segundo trabaja reduciendo en primera medida la superficie total de la vela y en segundo termino la velocidad. Al reducir cualquiera de estas dos variables la sustentación del barrilete disminuye en forma sustancial y, por consiguiente, el rango del barrilete comienza a trasladarse hacia vientos más fuertes.
Con el método del frenado, se emplea una pantalla que deflecta o deja pasar en forma parcial la corriente de aire por el perfil lo cual disminuye la velocidad relativa y la sustentación se reduce con el cuadrado de esta.

Con el método del venteado (por rejillas) se logra una combinación de efectos, por un lado se reduce la superficie total de nuestro perfil (en este caso la vela del barrilete), y por otro, se atenúa la velocidad de la corriente por el aire al pasar por la superficie venteado u omitida. Es importante mencionar que cuando la corriente que pasa por debajo del perfil se encuentra con la rejilla o un panel omitido, esta por una diferencia de presión pasa rápidamente hacia la parte superior del perfil con lo cual gana velocidad y pierde presión, y la corriente de aire que pasa por arriba del perfil al mezclarse con esta corriente de aire más lento cede parte de su velocidad y gana presión en consecuencia.

Todo esto resulta en un aumento de presión en la parte superior del perfil y en una consecuente disminución de la sustentación, pero como también hemos reducido una superficie a dos más pequeñas se aprecia que la sustentación individual de cada una de estas es menor a la de la superficie original:

Entonces, ¿cual es el mejor sistema?

Desde el punto de vista aerodinámico ambos sistemas pueden ser igual de eficientes en cuanto a la reducción de la sustentación, pero debemos tener siempre en cuenta que el freno aerodinámico constituye, lo que podríamos llamar, una solución de compromiso simplemente por tratarse de un implemento pensado para aplicarse ante el eventual incremento de viento. A diferencia de este ultimo una cometa venteada esta pensada para trabajar en condiciones de viento mas elevadas y por ello es que no viene solamente modificada su vela sino que trae en general otra serie de implementos que contribuyen a preparar la cometa para el vuelo en vientos fuertes, entre ellos una estructura más robusta y de ser posible tan liviana como la original, un sistema de balastos más pesado en el caso de las ultimas cometas que hay en el mercado y un bridaje que contribuye a distribuir las cargas sobre la estructura en forma más pareja.

Por favor siéntase en libertad de dejar comentarios sobre este tema y en particular sobre este artículo. Saludos y buenos vientos :D

Ataque Biologico!!

2006-11-05T15:34:00.000-08:00

Infectados...

2006-11-03T19:23:00.000-08:00

Dedicado a aquellos no pueden parar de hacer trucos y desearian nunca parar.

Le virus es una de esas cometas que se ha hecho el camino cuando no ha podido encontrar uno por el cual seguir, desde el vamos es una cometa que no tiene marca salvo la que su creador le dejo en cada parte del diseño. Esta fue creada en el año 2004 por el belga Christian Derefat (gracias Vittorio por el dato), un sucesivo campeón en su país, quien no gusta guardarse secretos. En este review voy a hablar del modelo que construí yo, en este caso el modelo con estructura casi original después explicaré el casi) y las bridas del creador. Para empezar me gustaría contarles que ya existen versiones UL y VTD para el deleite de los auto constructores y estos ya han sido repasados una y otra vez hasta el cansancio por los pilotos que se han tomado la libertad de modificar bridas y estructuras, por lo cual no es necesario meterse de lleno a investigar si uno quiere alguna de estas variantes. En las pruebas de vuelo que he podido efectuar desde que lo termine, me sorprende ver que la cometa, si bien tiene una gama de viento "estándar", tiene un rango optimo algo mas extenso que otras cometas de su tamaño por lo cual uno puede estar mas cómodo en ciertas condiciones en la cual otras cometas no se comportan adecuadamente, yo diría que el mismo varia de 8 a 13km/h en relación con el largo de líneas que usemos. En las pruebas de vuelo y con las bridas del diseñador, la cometa se comporta en forma dócil y los comandos puede aplicarse con toda confianza cuando se quieran realizar trucos, especialmente aquellos que se realizan con la cometa en posiciones de turtle o fade, como ser el backspin o el jacob´s ladder, otra maniobra que sale fácil es el yoyo como así también el kombo. Puntos a destacar del modelo (sin mencionar detalles de mi construcción porque seria pedante) la calida de vuelo en general, la facilidad para los trucos, la cantidad de versiones de estructuras y bridas existentes en Internet, el soporte que brindan los pilotos y la extensa cantidad de videos disponibles. Como puntos en contra para aquel que no esta familiarizado o dispuesto a hacerse uno (o conseguir alguien que lo haga) puede complicarle el hecho de poseer uno, sin embargo esto no debería desalentarlo. Otro punto que se podría pronunciar en contra es que no existe una configuración estándar para empezar a volar y esta en gran medida depende del piloto que se construya la cometa. Para el caso de mi Virus use un cuadro mixto de carbono extruido EXEL 6mm para bordes de ataque espina y travesaño superior y Skyshark 3P (fabricación discontinua) para los travesaños inferiores, los cuales según el diseñador deben ser de Skyshark 5PT (de ahí que mi virus sea CASI original). Aunque existe una diferencia en las varillas utilizadas esta no hizo mermar la calidad de vuelo y ni la habilidad para realizar trucos, posiblemente porque el diseño sea muy adaptable, volviendo al tema, la vela fue construida en 2 paños de RipStop americano de 42 gr. con refuerzos en dacrón.

Dicho todo esto pasamos a los datos técnicos de relevancia:

Medidas: 215cmx83cm (aprox.)

Vela: Varia, Contender y Dacrón en el modelo probado

Rango de viento: 4 a 30 km/h

Rango optimo: 8 a 13 km/h

Estructura: EXEL Extreme 6mm y Skyshark 3P

Peso (vació):265gr

Contrapesos: 3X5gr

Brida: 3 puntos

Accesorios: ninguno

Alma

2006-11-03T19:18:00.000-08:00

Viejo video con una alegria que perdura

Hace ya mucho tiempo que no hago un video, principalmente porque no tengo con que filmarlos, pero recuerdo que cuando hice este me llene de alegría, una parecida a la que tenés cuando el barri esta terminado de armar y recién salido del taller y esas ansia por estrenarlo.... En fin espero que lo disfruten, aunque ya lo conozcan

La conexion francesa...

2006-11-03T08:31:00.000-08:00

Dedicado a los soñadores, a aquellos que anhelan tocar el cielo con las manos...En la revisión de hoy nos ocupa el French Connection, la cometa de alta gama que promociona New Tech Kites en este caso. Este modelo creo mucha expectativa ya antes de su estreno en el circuito americano ya que prometía un producto de calidad a una suma de dinero mucho más pequeña. Con un precio promedio en los 150 U$S, el French Connection (FC) trae los accesorios habituales para volar (funda, winder, líneas de spectra de 30m x 50 Kg. y straps) además de agregados interesantes: Para las primeras 100 cometas, un DVD de escuela de vuelo hecho por el ya reconocido Dodd Gross y para estas y todas las cometas de la serie un dispositivo llamado "Roll Cage" que permite que la cometa no colapse cuando vuela enyoyada. En la actualidad el modelo se fabrica solo en versión estándar y no queda muy claro si New Tech tiene intenciones de producirlo en versiones para vientos más fuertes y más ligeros. Lo que si podemos decir a ciencia cierta es que la marca a puesto muchas fichas a este modelo el cual esta hecho con materiales de ultima generación y tuvo una fase de desarrollo más bien larga para garantizar buenos resultados, los cuales están a la vista. Como la mayoría de las cometas de sus características el FC halla sus condiciones ideales para hacer trucos en el rango de 10 a 13km/h, si bien el rango de fábrica es más amplio, pero a los fines prácticos de hacer trucos muchas veces no ayuda. Dentro de su amplio espectro de trucos algunos fuertes son el yoyo desde cualquiera de sus posiciones (desde fade, vuelo recto, e inclusive en turtle), y trucos combinados como el cascade y el jacob´s ladder. Como puntos a favor se pueden enumerar una terminación de buena a excelente sin defectos a la vista, como así también una estructura muy bien seleccionada y una combinación de accesorios de gran calidad, particularmente del centro T, el cual esta hecho en aluminio maquinado, una exquisitez dirían algunos... El armado no ofrece inconvenientes y la estructura una vez montada tensa de manera adecuada y suficiente a la vela la cual esta hecha con el mismo icarex que usan las marcas que vemos en los circuitos de competición, especialmente los europeos. Respecto al mylar y a los refuerzos no hay mucho más que decir salvo que este, como en la basta mayoría de la cometas, comienza a desflecarse al poco tiempo de uso, peso es un defecto menor y apreciable en casi todas las cometas de todas las marcas. Un punto en contra fuerte es el hecho de que los tapones en las punteras de la alas parecen se cortos y muy blandos para el uso que se les da, también hay que recalcar que los ferrules deben ser repasados con pegamento ya que pueden salirse al poco tiempo de uso (en mi caso) y los nocks en las puntas de ala están pegados de forma tal que su extracción con medios mecánicos es muy difícil, por lo cual hay que aplicarles calor en exceso y retirados con algún objeto cortante para luego ser reemplazados por otros modelos mas fáciles de extraer. Si bien estos son pequeños defectos en comparación con otros que se pueden ver en marcas importantes, estos no dejan de hacer a un control de calidad eficaz y eficiente, es por eso que la fabrica de New Tech ya esta en la corrección de este problema.
A continuación les dejo los detalles técnicos de relevancia:
Medidas: 229cmx104cm
Vela: Icarex PC31, Mylar y Dacrón
Rango de Viento: 5-30km/h Rango optimo: 11-13 km/h
Estructura: Skyshark 5PT, P200 y Carbono extruido de 6mm
Peso (vacío): 334 gr.
Contrapesos: 2X10gr
Brida: 3 puntos
Accesorios: bolso(funda), straps, líneas de dyneema, roll cage y dvd instructivo.

Mi Magnum....

2006-11-02T09:30:00.000-08:00

Dedicado a todos aquellos que perseveran hasta triunfar

Hecho por Premier kites, es ofrecido como la cometa de alta gama para volar en ballet, freestyle y en equipos, por ahora el modelo solo se ofrece en su versión estándar, pero no se descarta la posibilidad de que existan versiones UL y VTD de fabrica próximamente, por ahora, son los pilotos de esta cometa quienes se encargan de "personalizarlas" para que su rango de viento sea otro al fijado por la fabrica. De mi experiencia personal diría que el viento optimo para esta cometa esta entre los 11 y 13 km/h, por debajo del mismo su vuelo tiene mas sobregiro y los comandos se hacen mas sensibles para mantenerlo en vuelo. Personalmente me parece que sus mejores trucos son el fade to yoyo y el cascade, aunque también hay muchos otros que salen con facilidad. Algunos puntos a destacar del modelo, son la prolijidad de los accesorios (yoyo stoppers reforzados) y las costuras en ciertos puntos, las cuales son de primera calidad, la brida (tradicional ó 3 puntos) es fácil de ajustar y esta preparada para que no se enrede en la espina, las uniones son una mezcla de APA y Jaco lo cual le da una buena tensión cuando esta armado. Como puntos en contra, voy a señalar una desprolija costura en el borde ataque y el hecho de que el icarex de la vela se marca fácilmente, también los tapones de los tensavelas se salen con facilidad, y en una ocasión uno de los ferrules del borde ataque se salio por falta de pegamento, los dos últimos problemas fueron corregidos por quien les escribe, pero los dos primeros en poca medida escapan a mis posibilidades técnicas para solucionarlo, es por eso que la fabrica debería (si no es que ya lo ha hecho) mejorar su control de calidad.

A continuación les dejo los detalles técnicos de relevancia:

Medidas: 240cmx104cm

Vela: Polyester Contender, Mylar y Dacrón

Rango de Viento: 5 a 30 km/h

Rango Optimo: 11 a 13km/h

Estructura: Skyshark P200 y P300

Peso (vacío): 286 gr.

Contrapesos: 4X5gr

Brida: 3 puntos + pierna auxiliar

Accesorios: líneas de dyneema, bolso y straps

El Telica de Skyforce

2006-11-02T08:34:00.000-08:00

Buenos dias a todos, les muestro el ultimo modelo de SkyForce, el Telica:

Nuevo Blog!!(por donde empezar??)

2006-11-02T03:16:00.000-08:00

Buenas muchachos! no hay muho que contar son las 8:00 de la mañana y estoy en mi trabajo a punto de salir a cubrir mi tarea del dia, para mi sorpresa yo ya estaba afiliado a blogger :P pero tenia otro blog bajo mi alias Airdemon X( .
Viendo entre las fotos que tengo por aqui en mi trabajo, se me ha dado por contarles que estoy muy contento con la adquisicion de mi AcrobatX, el barri, como ya le he contado a Rodrigo, no se destaca por su vuelo "normal" si no mas bien porque es muy amistoso con el usuario a la hora de realizar trucos avanzados, el yoyo, el jacob´s ladder, el multilazy y otros trucos que se realizan con la cometa en tortuga o en fade son bastantes mas faciles que con otras cometas, sin desmerecer, por supuesto, la capacidad de las mismas.Si Dios dispone hasta puede que me arme el juego de tres ;) (std, ul y vtd); y pasando a otro tema ya estoy especulando con la posibilidad de reemplazar las varillas de fabrica con Skyshark , ya veremos como se presentan las cosas.....
Bueno los voy dejando.
Saludos y buenos vientos